14.12.2016 vyšel v komerční příloze Hospodářských novin článek Sdílení kol s českou stopou, dočká se i Praha?

Článek v pdf verzi si můžete přečíst zde.

20.10.2016 se konala v Pardubicích konference Inteligentní mobilita ve městech a regionech – odborná konference o využití inteligentních dopravních systémů, služeb a o aplikaci moderních konceptů mobility osob a věcí, průmyslové výroby a energetické infrastruktury ve východočeském regionu. Společnost ELTODO, a.s. byla jedním z hlavních partnerů.

Konference se zúčastnili zástupci magistrátů Pardubic i Hradce Králové, dopravní experti z ČVUT a Univerzity Pardubice. Mezi přednášejícími byli také odborníci z Ministerstva pro místní rozvoj a Ministerstva dopravy.

Zástupci ELTODO, a.s. na konferenci prezentovali zejména náš koncept Smart City a novinky z oblasti řízení dopravy v městských aglomeracích, které by bylo možné uplatnit a realizovat na území Pardubicko – Hradecké metropolitní oblasti.

Více informací na:http://www.telematika.cz/imob/index.php

19. a 20.10.2016 proběhla v Hradci Králové již tradiční Silniční konference. Mezi téměř tisícovkou delegátů a stovkou vystavovatelů samozřejmě nemohli chybět ani zástupci ELTODO, a.s.

Jako každý rok jsme i tentokrát využili příležitosti prezentovat naše výrobky a služby. Kromě tradičního stánku na výstavní ploše jsme byli vidět i venku, kde jsme umístili náš předzvěstný výsuvný vozík LED.

Pořadatelé zajistili na oba dva dny bloky přednášek, kde se účastnici dozvěděli, co se na českých silnicích chystá pro rok 2017 v soukromém i státním sektoru. Velkým přínosem také byla mnohá zajímavá osobní setkání, ať už se spolupracujícími firmami nebo s konkurencí.

Více informací najdete na www.silnicnikonference.cz

Městský stadion v Karviné vstoupil do poslední fáze svojí rekonstrukce, začne se realizovat výstavba osvětlení hrací plochy dle podmínek Fotbalové asociace ČR a UEFA pro prvoligové zápasy. Společnost ELTODO, která vyhrála veřejnou zakázku vypsanou městem na výstavbu osvětlení stadionu, zde postaví 4 stožáry o výšce 46 metrů, jež budou dohromady osazeny 190 reflektory. Dalších 18 reflektorů bude umístěno na hraně střechy hlavní tribuny. Půjde o stejná svítidla, jako jsou na fotbalovém stadionu CAMP NOU, domácím hřišti klubu FC Barcelona.

Vzhledem k výšce 46 metrů dorazí stožáry do Karviné rozložené na čtyři díly. „Celkem půjde o šest kamionů s nadměrným nákladem, které budou vypraveny ze Siedlce, od renomovaného polského výrobce s výbornou zkušeností v oboru, který má reference po celé Evropě, a s nímž jsme v minulosti například úspěšně realizovali podobnou zakázku pro plzeňský stadion,“ říká Ing. Petr Formánek, obchodní ředitel divize Energetické systémy společnosti ELTODO.

Vlastní realizace prací započne do několika dnů, celé dílo by městu Karviná jako objednavateli mělo být předáno do 10 týdnů. „Stožáry budou na místě sestaveny s pomocí jeřábů s potřebnou nosností. Půjde přitom o velmi náročnou stavbu, stožáry by měly být viditelné ze širokého okolí, možná až dokonce z Ostravy,“ říká s nadsázkou Formánek. Stožáry by měly být vztyčeny zhruba v polovině října.

Sto devadesát reflektorů bude na stožárech rozmístěno v podobě 44/44/51/51, dalších 18 reflektorů bude osvětlovat herní plochu z hrany střechy hlavní tribuny. Místní klub, který zde hraje domácí zápasy první ligy, tak díky rekonstrukci stadionu získá ideální podmínky.

Celkový finanční objem zakázky činí 11,5 milionu Kč. Město Karviná získalo na realizaci této akce dotaci od MŠMT ČR.

Ve čtvrtek 1. září 2016 se i ve třetí pražské městské části rozeběhne nový systém zón placeného stání. Protože však v části Prahy 3 již parkovací zóny jsou a zůstávají v platnosti až do února 2018, kdy vyprší stávající smlouva, bylo rozhodnuto, že systém zůstane jednotný. Objeví se zde sice nové parkovací automaty, ale budou vybaveny jinou klávesnicí, při platbě se nebude zadávat registrační značka vozidla a řidiči budou povinni umístit doklad o zaplacení za čelní sklo vozu.

Po doběhu původních zón se předpokládá, že i zde se najede na moderní systém, který se již rozběhl v městských částech Prahy 5 a 6.

Na jaře roku 2018 bude systém původních parkovacích automatů nahrazen novým a u aktuálně nainstalovaných pak dojde pouze vyměnění klávesnice a nahrání nového softwaru. Poté by se i zde měl rozběhnout systém se zadáváním registrační značky vozu při platbě.

„Na Praze 3 se v nově zaváděných zónách placeného stání objeví 21 nových parkovacích automatů,“ uvedla Ing. Dana Jurášková, manažerka úseku Parkování společnosti ELTODO a dodává; „spolu s tím zde přibude zhruba 600 nových svislých dopravních značek vztahujících se k zónám.“

Automaty budou oživeny v noci ze středy na čtvrtek, ze značek budou v průběhu noci odstraněny přelepy a všechny značky začnou platit ve čtvrtek ráno. V některých místech je svislé dopravní značení realizováno formou přenosného dopravního značení, jedná se o místa, kde jsou nejasnosti s poduličním vedením.

Kontrola úhrady za parkování bude na Praze 3 probíhat „postaru“, tedy Městskou policií na základě vystaveného parkovacího lístku či parkovací karty. I zde se monitorovací vozidlo, se systémem kamer na střeše, objeví. „Nebude však sbírat data o podezření na přestupek, ale bude shromažďovat anonymní statistické údaje – například informace o vytíženosti jednotlivých parkovacích zón, stavu dopravního značení a podobně, které nám budou sloužit k dalším statistikám,“ dodává Jiří Sládek, pověřený ředitel Technické správy komunikací hl. m. Prahy.

Chodci mířící na úřad České správy sociálního zabezpečení v Křížové ulici v Praze mají cestu od tohoto týdne bezpečnější. Na frekventovaném přechodu mezi autobusovými zastávkami „Správa sociálního zabezpečení“ přibylo k světelné signalizaci  i odpočítávací návěstidlo vyvinuté společností ELTODO, jež číselným i grafickým odpočtem oznamuje poslední vteřiny červeného signálu „Stůj“ a celou délku zeleného signálu „Volno“.

Nové návěstidlo by mělo pomoci snížit rizikové chování chodců na velmi frekventovaném přechodu. Návěstidlo bylo instalováno na základě požadavku Technické správy komunikací hl. m. Prahy (TSK), a to z důvodu zvýšení bezpečnosti dopravy v dané lokalitě.

Přechod na Křížové ulici u České správy sociálního zabezpečení je velmi rušný, využívají ho jak lidé, kteří míří na tento úřad, zaměstnanci firem v okolí, tak i místní obyvatelé. Proto  se TSK rozhodla dovybavit světelnou signalizaci pro chodce odpočítávacím návěstidlem a informovat tak o době čekání na přechodu po zmáčknutí chodeckého tlačítka.

Obecná funkce odpočítávacího návěstidla jednoduše chodce po zmáčknutí tlačítka informuje, za jak dlouho se objeví na semaforu „zelená“ a jak dlouho bude trvat, než dojde opět ke změně na červenou. Využívá přitom plnobarevný displej s vysoce svítivými LED diodami, takže zobrazené údaje jsou na něm dobře čitelné například i v protislunci. Na přechodu pro chodce v ulici Křížové je použito řešení pro dynamické řízení, kde se zobrazuje informace o délce zelené a posledních vteřinách červené. „V případě potřeby lze také na návěstidle nastavit indikaci zbývajícího času do nájezdu kolizních vozidel. Displej umožňuje zobrazit čísla v rozsahu 0 až 199 a grafický kruh, který je po obvodu návěstidla. Ten je složený z šedesáti LED diod, jež se postupně rozsvěcejí. Vlastní funkci návěstidla včetně barvy zobrazení čísel i grafiky kruhu je možné nastavit podle požadavku zákazníka,“ objasňuje Ing. Libor Povejšil, jednatel společnosti ELTODO, jež návěstidlo navrhlo.

V budoucnu by se toto odpočítávací návěstidlo s novou konstrukcí, které kombinuje číselné i grafické zobrazení s jednotlivě se rozsvěcejícími LED diodami v kruhu, mělo objevit i na dalších frekventovaných přechodech.

V páté a šesté pražské městské části se dnes rozběhl nový systém placených zón. V noci na dnešek byly „oživeny“ všechny parkovací automaty a začalo se uvádět v platnost svislé dopravné značení, které definuje typ zóny, určuje oprávnění parkovat a přináší i další informace pro řidiče.

„Se zplatňováním svislého dopravního značení, kdy z něj naši pracovníci odstraňují oranžové zneplatňující přelepy, jsme začali v úterý večer. Dříve to nebylo možné, abychom nemátli pražany a návštěvníky hlavního města ohledně platnosti nových zón,“ vysvětluje manažerka úseku Parkování Ing. Dana Jurášková ze společnosti ELTODO, která má výstavbu zón a jejich správu zadánu od TSK Praha. „Stále máme v terénu vlastní pracovníky a spolupracujeme i s externími subdodavateli, abychom vše zvládli zplatnit co nejdříve.“

Veškeré svislé značení by mělo být uvedeno v platnost nejpozději do neděle 28. srpna, celkem se přitom v těchto dvou městských částech jedná o zhruba 7 200 svislých dopravních značek – na Praze 5 jich přibydou 2 000, na Praze 6 pak bude nově 5 200 nových svislých značek vztahujících se k zónám placeného stání.  Spolu s  tím probíhá i demontáž starého, již neplatného značení.

V tunelu Klimkovice na dálnici D1 se začne měřit úseková rychlost ve všech jízdních pruzích v celé délce tunelu a okamžitá rychlost na vjezdu do tohoto úseku. Spolu s tím bude možné detekovat vozidla převážející nebezpečné náklady. Jde o opatření vycházející z požadavku Policie ČR, jež má za cíl přispět ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti provozu v tunelu Klimkovice.

„V rámci realizace komplexního moderního systému budou do vozovky zafrézovány a následně zality indukční smyčky detekující průjezdy vozidel, vozovkové piezoelektrické snímače detekce náprav a nainstalovány kamerové systémy s vysokým rozlišením a infračerveným přísvitem rozpoznávající registrační značky projíždějících vozidel,“ vysvětluje Dalimil Skácel, vedoucí střediska Tunely společnosti ELTODO, která systém dodává. Vyhodnocovací systém přitom také umožní on-line porovnávání registračních značek projíždějících automobilů s databází odcizených vozidel. „Dále bude systém rozpoznávat mezinárodní identifikační značky umístěné na vozidlech převážejících nebezpečné náklady tzv. ADR systém Evropské dohody o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí. Tento systém umožní varovat hasiče a pracovníky záchranných složek v případě mimořádné události v tunelu, pokud se uvnitř tunelu nachází nebezpečný náklad,“ doplňuje Skácel. Současně budou získávány a vyhodnocovány dopravní informace, jako je vytíženost trasy v čase, skladba vozidel apod.

Instalace proběhne postupně v rámci plánovaných odstávek v době pravidelného servisu –  první etapa proběhla již koncem června, další etapy budou následovat 24. a 25. srpna, 3. až 6. října a konečné instalace uvnitř tunelu pak 15. a 16. listopadu. V těchto termínech bude krátkodobě uzavřena vždy pouze jedna tunelová trouba, v druhé bude zajištěn obousměrný provoz. Systém bude dokončen, kalibrován a certifikován v polovině prosince.

Stovky tzv. černých polepů odstraní týdně ze sloupů veřejného osvětlení pracovníci společnosti ELTODO. Ty nejenže hyzdí okolí, ale pokud zakrývají evidenční štítek, který je umístěn na každém sloupu, ohrožují také bezpečnost. Číslo na štítku totiž umožňuje rychle a přesně lokalizovat pozici, takže ho v případě úrazu, problému či autonehody stačí jen nahlásit záchranářům, policii či hasičům. Nejvíce výlepů se objevuje v létě, kdy se koná větší počet různých akcí a také letáky jdou lepit snadněji než v zimním období.

„Z celkového počtu zhruba 135 000 sloupů veřejného osvětlení se nelegální výlepy víceméně pravidelně objevují asi na necelé desetině z nich,“ říká Pavel Donev z divize Realizace zakázek společnosti ELTODO, která spravuje veřejné osvětlení v Praze. Výskyt a množství nelegálních polepů přitom nelze dopředu odhadnout, záleží na plánovaných akcích, ať již kulturních nebo politických. Na sloupech visí například pozvánky na koncerty a do cirkusů, inzeráty hledající bydlení, nabídky různých finančních služeb, reklamní upoutávky na činnosti a mnohé další informace. V době voleb se objevují  i nelegální výlepy letáků některých volebních stran.

Pravidelná kontrola a Antiplakát

Sloupy firma kontroluje pravidelně v rámci běžného servisu a polepy průběžně odstraňuje. „Na frekventovaných místech se bohužel výlepy znovu objeví zhruba do týdne, v některých případech dokonce během pár hodin,“ komentuje situaci v Praze Pavel Donev. Ještě masivnějšímu rozšíření polepů přitom pomáhá zabránit speciální nátěr Antiplakát, na jehož vývoji se ELTODO podílelo. „Nátěr aplikujeme na sloupy, kde se černé polepy objevují nejčastěji. Jde o centrum města a lokality v blízkosti zastávek metra a městské hromadné dopravy. Antiplakát má speciální strukturu, takže znesnadňuje vylepení plakátů, a pokud se je přesto podaří nalepit, tak usnadňuje jejich odstranění,“ vysvětluje Donev.

Odstranění  nasucho nebo s tlakovou myčkou

ELTODO pravidelně čistí stovky stožárů hlavně v oblasti centra města, plakáty z dalších sloupů veřejného osvětlení se odstraňují průběžně v rámci servisních činností. V některých případech stačí polepy nasucho strhnout, jinde se kvůli použitému lepidlu musí použít tlaková myčka. „Vždy se snažíme odstranit černé polepy co nejdříve, protože pokud překrývají evidenční štítek s číslem nebo zabraňují servisní činnosti, tak v podstatě ohrožují bezpečnost občanů,“ říká závěrem Pavel Donev ze společnosti ELTODO.

V nových zónách placeného stání v pražských ulicích se letos objeví na 360 chytrých parkovacích automatů. Někde již stojí, jinde se teprve budou instalovat. Výběr míst pro jejich osazení přitom není jednoduchý. V potaz se bere nejen dostupnost a viditelnost pro motoristy, rozmístění poduličních sítí, bezpečnost silničního provozu, normy, ale vyhovět je třeba i požadavkům lidí s handicapem, památkářů a mnoha dalším kritériím. Automat by například neměl narušit přirozenou vodicí linii pro nevidomé či stát v blízkosti národní kulturní památky. Ke každé lokalitě proto společnost ELTODO, která má výstavbu nových zón placeného stání zadánu od TSK, přistupuje naprosto individuálně. Mnohde přitom situaci komplikují poduliční sítě, které nejsou zaneseny v mapových podkladech, a po jejich objevení je nutné pro automat hledat nové místo.

Nové chytré parkovací automaty vyrostou v letošním roce ve vybraných lokalitách Prahy 3, 5, 6 a 8. Technici je osazují podle projektové dokumentace, s ohledem na konkrétní situaci v terénu, automaty musí být motoristům dostupné a dobře viditelné v rámci parkovacích míst, které mají obsluhovat. Každý automat by měl obsloužit zhruba 70 – 90 parkovacích míst.

Pouze na pozemcích hl. města Prahy

Parkovací automaty vždy stojí výhradně na komunikacích, respektive chodnících ve vlastnictví hl. města Prahy. „Spolu s tím se při výběru lokalit pro jejich umístění bere ohled na bezpečnost silničního provozu, například na rozhledové poměry a odstup od hrany chodníku. Nutné je i zajištění průchozí šířky chodníku, ta by obecně měla být 1,5 metru. V odůvodněných případech je ale možné technické vybavení komunikace, mezi něž patří i automaty, umístit tak, že bude průchozí prostor místně zúžen až na 90 centimetrů,“ vysvětluje manažerka úseku Parkování společnosti ELTODO Dana Jurášková. Jak ale dodává, kritérií, jež ovlivňují pozici automatu, je mnohem více. K základním podmínkám patří umístění mimo vedení inženýrských sítí. „Už se nám ale stalo, že jsme při výkopových pracích narazili na poduliční sítě, které nebyly v původní dokumentaci zaznamenány. Pro automat jsme pak museli hledat jiné místo a nově připravovat celou dokumentaci,“ popisuje Dana Jurášková.

Prostor pro nevidomé i vozíčkáře i pro zimní údržbu chodníků

Významným faktorem jsou i potřeby slabozrakých a nevidomých – automaty se proto umisťují tak, aby pokud možno zůstaly zachovány přirozené vodicí linie, což jsou fasády domů či ploty. Stejně tak jsou respektovány normy průjezdnosti invalidních vozíků. Počítat se přitom musí i se zimní údržbou chodníků a tím, aby zde dokázala projet potřebná mechanizace. Stejně tak je třeba hledět na zachování manipulačního prostoru pro okolní zařízení, které už je v místě nainstalováno, například lampy veřejného osvětlení či odpadové nádoby. Parkovací automaty také nesmí stát v místě okapových svodů a musí být vhodně začleněny do prostoru. Respektují se i podmínky památkářů. Automaty se proto neumisťují do blízkosti národních kulturních památek, kostelů, památníků apod. „Aby se ráz ulic narušil co nejméně, snažíme se, aby stály především v linii sloupů veřejného osvětlení, stromořadí či u obrubníků ulic,“ uvádí Dana Jurášková.

Výstavba automatů finišuje

Pozice některých parkovacích automatů přitom bylo nutné dodatečně upravit. Problémem byly jak nevyznačené poduliční sítě, tak například nové stavební úpravy lokality či dlouhodobé probíhající uzávěry. „Výstavba parkovacích automatů v současnosti finišuje, momentálně už je na svých místech více než 75 % automatů. Všechny by měly být osazeny do termínu plánovaného startu parkovacích zón,“ říká závěrem Dana Jurášková ze společnosti ELTODO.